ただいまの時点をもちまして、【Vol. 4】の受け付けを終了させていただきます。
今週のテーマはこちら。
公共交通に関するアンケート
今回、「合併号」と銘打っております。
諸般の事情により、次週（2008年3月30日）は執筆をお休みさせていただきたいと思いますので、今回は「合併号」とさせていただき、回答期間も2週間とさせていただきます。
今回の設問について。
このところ、原油価格の高騰が大きな問題となっており、市民生活にも影を落としております。
特に、自家用車を保有し、多用している人々にとっては生活を直撃されているわけであります。
ここで、政治の世界では暫定税率の是非を巡る問題がありますが、この問題がどう転ぶにせよ、クルマへの依存度を抑制する方向に持ってゆかないと、また同じような問題が生じたときに同じように混乱に陥るのは目に見えております。
そこで、今回のお題です。
世の中には、クルマを持たない人間もいます。
私のように視力の都合で運転が不可能な人間もいれば、経済的な事情で持てない人間、はたまた、経済的に申し分なくてもそもそもクルマを持つ必要のない都市生活者もいることでしょう。
私などは徒歩圏にある店舗で生活に最低限必要なものはほぼ揃いますし、そうでない場合でも徒歩圏に鉄道駅があるため[註1]、高い税金や維持費を支払ってまでしてクルマを持つメリットは全くありませんし、またそこまでの経済的余裕もございません。
一方で、クルマがないと生活が成り立たない人間もいます。
公共交通がそもそも通っていなかったり、通っていても貧弱だったりという事情ももちろんありますが、そうでなくても、買い物や通勤などで他人に干渉されない移動空間として、クルマは非常に重宝することでしょう。また、買い物の場合は大量に買い込んだときに交通機関での移動では不便だという事情もありそうです。
さて、ここで皆様に下記について問いたいと思います。
基本的には、「どうやったら自家用車から公共交通へのシフトを促進できるのか」という意図の元で問いかけております。そのつもりで、ご回答いただければと思います。
なお、職業に従事せず、かつ学生でもない方（専業主婦等）につきましては、【設問2】へのご回答が不可能ですので、【設問1】のご回答が終わりましたら【設問3】にお進みいただきたいと思います。
- 【設問1-1】
- 通勤あるいは通学における、あなたの主たる移動手段は？[註2]
（回答例：「鉄道」「バス」「タクシー」「専用バス」「自家用車」「社用車」「バイク」「自転車」「徒歩」等） - 【設問1-2】
- 【設問1-1】で、「鉄道」「バス」等の公共交通機関を回答された方のみお答えください。
あなたの居住地から、公共交通機関の乗降場（駅、バス停等）までの移動手段は？
（回答例：「バス」「タクシー」「自家用車」「バイク」「自転車」「徒歩」等） - 【設問1-3】
- 【設問1-1】で、「鉄道」「バス」等の公共交通機関を回答された方のみお答えください。
公共交通機関の乗降場（駅、バス停等）から、用務地までの移動手段は？
（回答例：「バス」「タクシー」「自家用車」「バイク」「自転車」「徒歩」等） - 【設問1-4】
- 【設問1-1】で、「自家用車」あるいは「社用車」と回答された方のみお答えください。
自動車の燃料費はどなたが負担されていますか？
（全額自己負担 or 全額勤務先負担 or 一部自己負担） - 【設問1-5】
- 【設問1-1】で回答された、通勤・通学時における「主たる移動手段」の利用頻度はどれぐらいですか？
（回答例：「ほぼ毎日」「週○回程度」「月○回程度」等） - 【設問2-1】
- 私的な外出時における、あなたの主たる移動手段は？[註3]
（回答例：「鉄道」「バス」「タクシー」「自家用車」「バイク」「自転車」「徒歩」等） - 【設問2-2】
- 【設問2-1】で、「鉄道」「バス」等の公共交通機関を回答された方のみお答えください。
あなたの居住地から、公共交通機関の乗降場（駅、バス停等）までの移動手段は？
（回答例：「バス」「タクシー」「自家用車」「バイク」「自転車」「徒歩」等） - 【設問2-3】
- 【設問2-1】で、「鉄道」「バス」等の公共交通機関を回答された方のみお答えください。
公共交通機関の乗降場（駅、バス停等）から、用務地までの移動手段は？
（回答例：「バス」「タクシー」「自家用車」「バイク」「自転車」「徒歩」等） - 【設問2-4】
- 【設問2-1】で回答された、私的外出時における「主たる移動手段」の利用頻度はどれぐらいですか？
（回答例：「ほぼ毎日」「週○回程度」「月○回程度」等） - 【設問3-1】
- あなたは、自家用車を所有していますか？
（はい or いいえ） - 【設問3-2】
- 【設問3-1】で「はい」と回答された方のみお答えください。
あなたの自家用車利用頻度はどれぐらいですか？
（回答例：「ほぼ毎日」「週○回程度」「月○回程度」等） - 【設問3-3】
- 【設問3-1】で「はい」と回答された方のみお答えください。
あなたが自家用車を利用する理由を教えてください（複数回答可）。
（回答例：「公共交通機関を利用できない」「移動時間を制約されたくない」「移動中他者に干渉されたくない」等） - 【設問3-4】
- 【設問3-1】で「いいえ」と回答された方のみお答えください。
あなたが自家用車を利用しない理由を教えてください（複数回答可）。
（回答例：「公共交通機関が発達しているため」「経済的事情で自家用車を保有できないため」「視力の都合上自動車を運転できないため」「地球環境に配慮して」等） - 【設問3-5】
- 公共交通機関の利用を促進し、自家用車の利用とそれによるガソリン消費の抑制につなげるためには、どのような手段が必要だと思いますか？（複数回答可）
特に、現在自家用車をご利用の方におかれましては、ご自身であればこのようなことがおこなわれれば公共交通機関を利用してもよいと思われる手段をあげてください。
（回答例：「バス会社とスーパーがタイアップして買い物客へのポイント還元サービスを実施」「ガソリン代をわざとつり上げる」「公共交通機関利用者に対し税制措置を優遇する」「電車を個室主体の構成にする」等） - 【設問4】
- その他、本件に関して何か一言どうぞ。
取りあえず、回答期限は2週間後の日曜日（2008年4月6日）、次回のお題出題時までとさせていただきます。皆様、ふるってご回答ください。
なお、「Vol. 4」の寸評と解説につきましては、しばらくお待ちいただきたいと思います。
- というより駅からと保険のところでないと住めないのだ… [back]
- 今回の設問では、全行程のうちもっとも移動距離の長い交通手段を「主たる移動手段」と呼称します。なお、居住地から用務地まで徒歩で完結している場合のみ、「徒歩」とご回答ください。 [back]
- 今回の設問では、全行程のうちもっとも移動距離の長い交通手段を「主たる移動手段」と呼称します。なお、居住地から用務地まで徒歩で完結している場合のみ、「徒歩」とご回答ください。 [back]
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5個のコメント
本文中でも申し上げておりますが、「Vol. 4」の寸評と解説につきましては、今しばらくお待ち願いたいと思います。
で、今回の質問に対する自分自身の回答ですが…
【設問1-1】
鉄道
【設問1-2】
徒歩
【設問1-3】
徒歩
【設問1-4】
（回答不可）
【設問1-5】
週5回程度（要は平日毎日）
【設問2-1】
鉄道
【設問2-2】
徒歩
【設問2-3】
徒歩
【設問2-4】
週1回程度（土日のいずれか）
【設問3-1】
いいえ
【設問3-2】
（回答不可）
【設問3-3】
（回答不可）
【設問3-4】
公共交通機関が発達しているため
経済的事情で自家用車を保有できないため
視力の都合上自動車を運転できないため
【設問3-5】
公共交通機関側としては、高頻度運転を実施し、時間的制約を小さくする。また、商業施設等の集客力のある施設への直接乗り入れも必要。
買い物客に対しては、交通機関（特にバス会社）と商業施設が提携し、公共交通機関利用者に対する何らかの優遇措置を執る。
通勤客に対しては、最低でも23時台までは運行する。
【設問4】
自分で回答してみて、ずいぶんと無理のある設問だと感じました（苦笑）。
是非とも、皆様の真摯なるご意見をお待ち申し上げます。
では今回の回答を。
【設問1-1】 鉄道
【設問1-2】 バスまたは徒歩
【設問1-3】 バス
【設問1-4】 N/A
【設問1-5】 ほぼ毎日
【設問2-1】 自家用車
【設問2-2】 N/A
【設問2-3】 N/A
【設問2-4】 週２回以上
【設問3-1】 はい
【設問3-2】 週２回以上
【設問3-3】 車でなければ運べない大荷物があるため。
【設問3-4】 N/A
【設問3-5】 荷物については、
宅配便に自分が指定したコンビニを送り先にして、
２４時間好きな時間に受け取れるサービス。
宅配が動いている昼間にはまず自宅で受け取れない層には、
このほうが車の稼働率を下げるのに有益です。
ただし都市部限定になりそう。地方だと、個人が各家庭から
コンビニまで自家用車を走らすようなケースもありえる。
直接公共交通と関係ない場合もありますが、
ガソリン消費の抑制としては一法です。
東京圏のバス会社の一部では、乗った回数に応じ、PASMOやSuicaに
割引チケットが加算してもらえるサービスがあります。
バスや電車の座席については個室とまで行かなくとも、
一人で座れるシートがもっと増えれば
乗ってみてもいいと考える層がいるとは思いますが、
交通機関側はラッシュアワーにあわせてしか投資できないので
現実的ではありません。せいぜい、逆方向通勤／通学
ぐらいしか自己防衛できないでしょうか。
【設問4】 記入が面倒くさいなぁ（ぉぃ）。CGIでも組んで、しばらくアンケートを常設してみたら？
【設問1-1】 鉄道
【設問1-2】 徒歩
【設問1-3】 徒歩
【設問1-4】 N/A
【設問1-5】 ほぼ毎日
【設問2-1】 鉄道
【設問2-2】 徒歩
【設問2-3】 徒歩
【設問2-4】 週1回程度
【設問3-1】 いいえ→家族所有があるが、自分はほとんど使用しない
【設問3-2】 N/A
【設問3-3】 N/A
【設問3-4】
公共交通機関が発達しているため、でしょうか。
そのため、あるいは周囲のマナー・自分のテクニックもあって「運転が面倒くさい」に。
【設問3-5】
とにかく、公共交通機関が「利用するに足るもの」と思わせるようにすることが第一。自家用車を「利用するのが面倒」と思わせることができれば勝ちです。
地方においては準公共交通機関としてのタクシーに対する補助、あるいは都市部では鉄道インフラ増強に対する補助もありで、そのための財政出動もやむをえないでしょう。
通勤においては、パーク＆ライドの拡充、住宅地に直接入るバスなどを増強するなど。「単位長さあたりの乗車人員数制限」もありかと。
買い物利用においては以下の二通り：
ロードサイド店舗は、道路をそのために設置してもかまわないので駐車場も含めて駅前に設置する。要するに「買い物ハブ」ですね。
都心部ではいわゆる「トランジットモール」の強力な推進。ロードプライシングと組み合わせるなどして自動車を排除。
遠距離利用としては環境間接税、あるいは遠距離になるほど高額な通行料を導入して「割高な遠距離バス・割安な列車」を演出していくしかないのかなあ。
以上、「民間企業に頼る」やり方では効果は期待できず、行政のリーダーシップが必要と思われます。「道路特定財源」の存在はもってのほかで、「一般財源もしくは環境財源化」がよろしいかと。
【設問4】
民間企業は「最終的な利益追求」と目指すところはわかるのですが、行政側が何を目指しているのか、自分にはいまひとつわかりません。「環境問題は捨てる」とおっしゃるのでしたらまだ納得する用意はあるのですが…。
【設問1-1】：鉄道
【設問1-2】：徒歩
【設問1-3】：徒歩
【設問1-4】：－
【設問1-5】：週５日程度
【設問2-1】：鉄道
【設問2-2】：徒歩
【設問2-3】：徒歩(まれに駅のレンタサイクルを利用)
【設問2-4】：週１日程度
【設問3-1】：いいえ
【設問3-2】：－
【設問3-3】：－
【設問3-4】：公共交通機関が発達しているため・独身であるため(^^;
【設問3-5】：理想はヨーロッパで多く導入されているトランジットモールですが，法律の問題もさることながら，国民の意識を変えない限りは「絵に描いた餅」でしょう。
【設問4】：YFさんの提案に一票です(^^;
【設問1-1】
鉄道,バス
【設問1-2】
徒歩
【設問1-3】
徒歩
【設問2-1】
鉄道、バス、自転車が多いかな
【設問2-2】
自転車、徒歩
【設問2-3】
徒歩
【設問2-4】
週1回程度
【設問3-1】
いいえ
【設問3-4】
経済的事情
転勤が多く大物を所有しづらい環境にある
【設問3-5】
公共交通の基本的なレベルアップを図る必要がある。特にバスの場合
・本数の増加（最低でも1時間に2本以上の路線を増やす）
・運行時間帯の拡大（終バスベースで終電1時間前まで走る路線を増やす）
・大型SC等に対しては玄関に乗り入れるようにする（この辺は法（と言うか条例）的な整備も視野におく）
・飲食店、特にお酒を出す店舗に関しては駐車場の設置を規制する（税金や公共交通との連携等の経過措置も視野に入れる）
・通勤交通に対しては企業（取り敢えず大きなところに限るが）に数値目標を設定させて実現に向けて地域の交通企業との協力（企業がバスを走らせる、あるいは通勤に便利なバス路線を開設させるなど）や独自での努力をさせる
・トランジットモールに関しては現在前橋市、那覇市、金沢市で実現しています。前橋市に関しては住んでいた事もあるので知っているのですが、それだけで画期的な効果をもたらすと言えるものではないものの、市民に受け入れられている施策ではあると思います。
【設問4】
・なんだか向こうのコメント欄で色々書いてあおった用で申し訳ないです。どんな回答が出てくるか楽しみです。
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【政治】「神風ひでお国会レポート」Vol.41を読んで
3月18日（火）の朝、志木駅東口にて、民主党・神風（じんぷう）ひでお衆議院議員と支援者が朝立ちし、国会レポートVol.41を配布なさっていました。
今回も私は当然のことながら受…
[...] 前回の、「【Vol. 5 ＆ 6 合併号】公共交通に関するアンケート」に対しまして、多数（ぉぃ）のご回答をいただき、誠にありがとうございました。 [...]
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